(0:00) Ik ben Mikail en diegene die wordt geïnterviewd is...
(0:04) Martijn Verhoef van Broekhuis Lies.
(0:06) Nou, ten eerste omdat we natuurlijk bij een bedrijf zijn,
(0:09) moesten we onze vragen gaan aanpassen van B2C naar B2B, van bedrijf tot bedrijf.
(0:13) Dan beginnen we gewoon gelijk met de eerste vraag en dat is,
(0:16) kunt u iets vertellen over uw rol binnen de organisatie?
(0:19) Zeker, ik ben operationeel manager bij Broekhuis Lies en daardoor
(0:23) verantwoordelijk voor operationele afdelingen als schade-onderhoud,
(0:27) bestellen, afleveren, innamen, sales support en centrale diensten.
(0:33) En dat gaat dus echt van het bestellen van een lease-auto,
(0:36) tot aan het repareren, de administratie die erbij komt kijken.
(0:40) Daar zijn allemaal afdelingen voor, met wel iedereen een eigen teamleider.
(0:45) En die zitten dan bij mij weer in het team.
(0:48) Zo is dat opgesteld.
(0:51) In hoeverre bent u betrokken bij het beheer of onderhouden van voertuigen?
(0:57) Nou, ik heb dus qua beheer de afdeling schade- en reparatie-onderhoud.
(1:05) Ik neem mijn verantwoordelijkheden.
(1:07) En dat is een afdeling die toestemming geeft aan garagebedrijven
(1:11) om werkzaamheden uit te voeren aan onze auto’s.
(1:14) Dus we hebben bij Broekhuis Lies ongeveer 25.000 auto’s in de vloot.
(1:18) Auto’s die wij dan gekocht hebben.
(1:21) Alleen, we willen niet van elke auto bepalen van je mag naar die garage of naar die garage.
(1:26) Dus we geven onze bereiders gewoon de gelegenheid om zelf een afspraak bij een merkdealer te maken voor het onderhoud.
(1:36) En vervolgens vraagt die merkdealer dan bij ons toestemming in een computersysteem
(1:41) om dan de werkzaamheden uit te mogen voeren.
(1:44) En dat doen we natuurlijk altijd met een...
(1:47) Aan de ene kant is het de klantvriendelijkheid.
(1:48) Er moet altijd een dealer bij de klant in de buurt zijn.
(1:51) Die wil ook niet teveel geld uitgeven.
(1:53) Want we houden natuurlijk rekening in het leasebedrag met bepaalde mate van uitgaven die we hebben.
(2:01) En aan de andere kant gewoon doorlooptijd.
(2:04) Dus je wil dat het onderhoud tijdig uitgevoerd wordt.
(2:07) Dat de schade snel gerepareerd wordt.
(2:10) Dus dan moeten we daar ook de juiste adres voor hebben eigenlijk.
(2:14) Nou, we hebben een volgende vraag als het wordt een beetje beantwoord.
(2:16) En dat volgende vraag is, hoe ziet uw wagenpark er ongeveer uit?
(2:19) De omvang en het type voertuigen dat jullie hier hebben.
(2:22) Ja, dus we zijn een leasemaatschappij met ongeveer 25.000 leasevoertuigen.
(2:28) Lease dat wil zeggen dat je dus de auto als klantzijde niet koopt.
(2:33) Maar eigenlijk betaalt voor het gebruik van de auto.
(2:36) Dat doen veel zakelijke klanten.
(2:37) Dus dat zijn bedrijven die hun werknemers in de auto’s laten rijden.
(2:40) Maar het zijn ook wel particuliere klanten die een private leaseauto afnemen.
(2:46) En de verhouding is dat we om en nabij de 9.000 private leaseauto’s hebben.
(2:52) En de rest is dan zakelijk.
(2:53) Maar er is ook een gedeelte, we zijn vanuit Broekhuis ook een dealergroep.
(2:58) Dus we hebben een aantal garagebedrijven, best wel veel ook, ongeveer 60.
(3:04) Die hebben ook allemaal hun eigen auto’s.
(3:05) En dat zijn ook auto’s die weer bij ons geleased worden.
(3:09) Bijvoorbeeld demo-auto’s of huurauto’s, die zitten daar ook allemaal bij in.
(3:15) En dat zijn dus de auto’s die bij ons in de vloot zitten.
(3:19) En particulieren zijn eigenlijk allemaal, dat noemen we dan geel kentekens.
(3:22) Dus personenwagens.
(3:25) Zakelijk zijn er natuurlijk ook gedeelte grijze kentekens, bedrijfsbussen.
(3:30) En zelfs nog wat vrachtauto’s.
(3:33) Oké, dan kunnen we even op onze kant wat informatie gaan vertellen.
(3:36) Waarom we natuurlijk hier zijn voor het interview.
(3:37) Ik weet niet of Dien het een beetje heeft verteld met wat wij van plan zijn.
(3:40) Of eigenlijk wat ons concept is.
(3:42) Nou ons concept is zoals je ziet op de afbeelding.
(3:44) Wij willen dit als een paasmodel, dus als een product as a service.
(3:47) In principe ook gewoon lease aan leasemaatschappijen.
(3:50) Want we zien vaak bijvoorbeeld als auto’s terugkomen bij leasebedrijven.
(3:53) Dat ze bijvoorbeeld heel smerig zijn of heel slecht onderhoud zijn.
(3:55) Nou in principe ons doel is om dit te gaan leasen aan leasemaatschappijen.
(3:58) Waar dus in principe gewoon de klanten zelf die de auto’s verhuren.
(4:01) Deze gaan we dus implementeren in de auto zelf.
(4:03) Gaan we zeg maar zo’n houdertje maken.
(4:05) Waar dus dat in de interieur van de auto kan zijn.
(4:07) Vaak bijvoorbeeld bij de center console.
(4:09) Waar het zeg maar in het zicht is van de klanten zelf.
(4:11) Waardoor dus klanten in principe meer bewust zijn.
(4:13) Om dus de auto’s toch gaan schoonmaken.
(4:16) Vooral als zeg maar, hebben jullie hier te maken met elektrische auto’s?
(4:18) Zeker, ja steeds meer.
(4:20) Daarom dus.
(4:21) Bij elektrische auto’s hebben we zeg maar op internet gezien dan.
(4:23) Tijdens het onderzoek.
(4:24) Dus bij Description hebben we gezien dat de auto’s heel vaak stilstaan bij het opladen.
(4:27) Nou in principe is dat natuurlijk een goed dingetje doen tijdens het opladen.
(4:31) Weet je wat ik bedoel.
(4:31) Ja je hebt er toch altijd over.
(4:33) Exact.
(4:33) Ja.
(4:34) Dus dit is dus ons concept.
(4:36) We willen gewoon eigenlijk in principe een klein stofzuigertje erbij gaan implementeren.
(4:39) Die plaats je dan bijvoorbeeld ergens in de auto.
(4:41) Yes, dat het gewoon zichtbaar is.
(4:42) En dat die ook oplaadt.
(4:43) Dat het interieur wordt opgeladen.
(4:45) Zeker weten, ja.
(4:46) En je zegt, het plan is dan om te.
(4:49) Is dat de bedoeling dat ik vragen stel trouwens tussendoor?
(4:51) Of zeg je trouwens.
(4:51) Oh ja, dat ligt er aan wat we vragen.
(4:52) Maar zeker weten.
(4:53) Omdat je zei, we willen graag dan zelf een soort leasen aan leasemaatschappijen.
(4:59) En waarom kies je dan voor een soort van abonnementsmodel en niet dat je ze gewoon verkoopt?
(5:03) Nou ten eerste het feit dat we het niet kunnen verkopen is omdat we nog steeds.
(5:06) Dit concept is ontwikkeld door vijf studenten.
(5:09) Nou iemand zoals Bosch die is heel veel meer verder ontwikkeld dan wat wij weten over stofzuigers.
(5:14) Dus als wij in principe ervoor gaan zorgen dat wij natuurlijk gewoon goede stofzuigers kunnen regelen.
(5:18) En dat als we product en service kunnen doorleasen aan leasemaatschappijen.
(5:24) En diegenen dus natuurlijk niet hier aan voordelen aan kunnen hebben.
(5:27) Dan hebben wij gewoon.
(5:28) Dan zitten we er gewoon goed in het markt.
(5:30) Laat ik het zo zeggen.
(5:31) Ja.
(5:32) En als ik nog verder informatie heb dan laat ik het ook even weten.
(5:35) Dit is nu heel enkel het hoofd van mijn hoofd.
(5:37) Ja.
(5:38) Nou in principe weet je dus nu een beetje het hele concept van ons.
(5:42) Daarom willen we dus nu even.
(5:43) De doorvraag is dus nu over het huidige schoonmaakproces.
(5:45) Ja.
(5:46) Onze eerste vraag daarbij is.
(5:47) Hoe is het schoonmaakproces van voertuigen momenteel ingericht binnen uw organisatie?
(5:51) Dat is een goede vraag.
(5:52) We hebben daar wel wat verschillende stromen eigenlijk in.
(5:57) Stel dat een auto gewoon vier of vijf jaar bij iemand rijdt.
(6:00) Dan rijdt hij gedurende dat hele proces bij de klant.
(6:03) En we zien de auto dan eigenlijk niet.
(6:04) Ja.
(6:05) Die is dan gewoon.
(6:06) En op een gegeven moment loopt het contract af.
(6:08) En dan krijgt de klant informatie van.
(6:11) Oké je contract loopt bijna af.
(6:12) De auto kan ingeleverd worden of opgehaald worden afhankelijk van wat de afspraken zijn.
(6:18) Dit moet er bij de auto zitten.
(6:19) Je hebt bijvoorbeeld een trekhaak erbij afgenomen.
(6:23) Die moet er dan ook wel weer bij zitten bij het inleveren.
(6:25) Maar we zeggen ook van oké als er schade op zit.
(6:28) Dan willen we dat graag van tevoren weten.
(6:29) Dus meld dat.
(6:30) Ja.
(6:30) En zorg dat de auto acceptabel schoon is bij inleveren.
(6:35) Ik wil zeggen dat je niet brandschoon hoeft in te leveren.
(6:39) Maar wel.
(6:40) Genoeg bestaat.
(6:41) Ja dat is relatief eenvoudig.
(6:43) Eigenlijk met je stofzuig schoon inleveren.
(6:48) Gebeurt dat niet dan kan het zijn dat we de schoonmaakosten doorbelasten aan de klant.
(6:53) Bij inleveren.
(6:55) Dus dat zijn auto’s die vier of vijf jaar rijden.
(6:58) In de praktijk zie je dat mensen het ook wel belangrijk vinden.
(7:01) Hoe lever ik een auto in?
(7:04) Het is ook voor jezelf fijn als je hem natuurlijk een beetje bijhoudt.
(7:06) Maar het is wel heel wisselend per persoon hoe daarmee omgegaan wordt.
(7:10) We hebben ook auto’s die vaker terugkomen.
(7:13) Dat zijn bijvoorbeeld short lease auto’s die een paar weken of een paar maanden bij iemand rijden.
(7:18) Die dan weer terugkomen.
(7:20) We hebben ook stallingsauto’s.
(7:22) Dat zijn auto’s van onze klant waarbij de medewerker uit dienst gaat.
(7:26) En die levert zijn auto in.
(7:28) Maar het contract van de lease auto loopt nog door.
(7:31) Dus het is eigenlijk wachten op een volgende werknemer van de klant die er dan in kan gaan rijden.
(7:34) En dan zorgen wij dat hij in de tussentijd ook helemaal weer geserviced wordt.
(7:40) Zodat hij weer ingezet kan worden.
(7:42) Dus zowel voor de short lease als voor dat soort auto’s.
(7:46) We zorgen bijvoorbeeld hier in Narderwijk dat de auto terugkomt.
(7:49) Dan hebben we een schoonmaakbedrijf hier in de buurt.
(7:51) Die haalt hem dan even op.
(7:52) Die stofzuigt hem, die poetst hem.
(7:54) Van binnen en van buiten.
(7:56) En dan kan eventueel ook nog onderhoud uitgevoerd worden of reparatie.
(8:00) En dan kan hij daarna weer door naar de volgende rijder.
(8:03) Dus dat zijn een beetje de verschillende stromingen die er zijn.
(8:07) Dus dan is het hier een beetje afwisselend met onze volgende vraag.
(8:09) Want dat is zeg maar, wanneer worden voertuigen doorgaans schoongemaakt?
(8:11) Nou, bij het inleveren gaan we er sowieso vanuit dat die wordt schoongemaakt.
(8:14) Worden die ook tussentijds en periodiek schoongemaakt?
(8:16) Want u zegt net dat de auto’s ook wekelijks en zo zijn.
(8:19) Dus in principe gaan we daar ook wel vanuit.
(8:21) Ja, maar dan kijk, als de auto gewoon bij de klant rijdt dan zien we dat natuurlijk niet.
(8:25) Dan is die gewoon bij de klant.
(8:26) Maar als het dus de short lease auto’s zijn of stallingsauto’s.
(8:28) Dan zorgen wij dus in de tussentijd dat die wordt schoongemaakt voordat hij naar de volgende rijder gaat.
(8:34) En een derde mogelijkheid is nog de deelauto.
(8:40) Dat zijn auto’s die gewoon bij onze klanten staan.
(8:43) En die hebben daar gewoon een vaste basis.
(8:46) Gewoon bij het kantoor bijvoorbeeld.
(8:47) En daar rijden verschillende mensen in.
(8:50) Die reserveren hem dan bijvoorbeeld via de app.
(8:53) Dan maak je een reservering en dan kun je hem met de app openen.
(8:57) En dan gebruik je hem en dan zet je hem daarna weer terug en dan sluit je hem weer af met de app.
(9:00) En dan kan de volgende weer gebruiken.
(9:02) En dat zijn dan auto’s waar dit denk ik ook wel interessant voor zou zijn.
(9:05) Dus dat je, die auto’s staan gewoon op een vaste plek.
(9:08) Maar die moeten nu één keer in de zoveel tijd, komt er een schoonmaakbedrijf om dan te reinigen.
(9:14) Dat is best wel kostbaar natuurlijk.
(9:17) Dus ja dan kun je zeggen, de laatste die hem op vrijdag gebruikt, haal er even een stofzuigel doorheen.
(9:22) En het is weer goed.
(9:23) Ja terecht.
(9:26) Ik hoor ook een beetje afwisselende reacties over.
(9:28) Wie is verantwoordelijk voor de schoonmaak?
(9:29) Is het intern personeel of is het meer extern?
(9:32) Bij ons is het meer extern.
(9:33) Dus we hebben geen autopoets echt in dienst.
(9:37) Wat we wel hebben is, wat ik net zei, de auto’s die dan vier of vijf jaar hebben gereden bij ons klanten.
(9:42) Die komen dan terug bij een innamescentrum, noem dat eens bij ons.
(9:48) In Vaassen, vlak bij Apeldoorn.
(9:51) En daar is ook een hele werkplaats waar kleine reparaties kunnen worden uitgevoerd.
(9:56) Maar waar ze ook op de foto gezet worden om dan geveild te kunnen worden.
(10:00) Dan komen ze op een veiling en dan kunnen andere garagebedrijven daar de auto’s kopen.
(10:04) En daar worden de auto’s wel schoongemaakt bij terugkomst.
(10:08) Dus dan is het wel intern personeel.
(10:10) Maar hier in Harderwijk is het voor de short lease, stalling.
(10:14) En ook bij die deelauto’s is het allemaal een extern poetsbedrijf die dat doet.
(10:19) Dan nu wat meer bij leveringen.
(10:22) Dat is onze laatste vraag trouwens als het gaat om de huidige schoonmaakproces.
(10:24) Hoe consistent is de staat van de voertuigen bij een levering?
(10:30) Als we 50.000 auto’s hebben, dan komen er ongeveer 5000 per jaar terug.
(10:37) En ik denk dat het grootste gedeelte daarvan echt wel keurig is.
(10:41) Er zitten altijd wel wat kleine beschadigings.
(10:42) Een auto is vijf jaar oud.
(10:45) En hetzelfde geldt eigenlijk voor de short lease auto’s.
(10:50) Over het algemeen worden ze gewoon best wel netjes ingeleverd.
(10:55) Maar je hebt altijd uitzonderingen.
(10:56) Dat zal denk ik 10 tot 20% zijn van auto’s die echt wel wat vieser zijn.
(11:03) Of wat meer schade hebben dan gebruikelijk.
(11:09) Dan zijn dat de vragen over het huidige schoonmaakproces.
(11:12) Dan gaan we naar de volgende paar delen van de vragen.
(11:14) Dat is vooral over het probleem met je inefficiënties.
(11:17) Dat is dus eigenlijk wat je ervaring mee is.
(11:19) Onze eerste vraag daarbij is waar loop je tegenaan in het huidige schoonmaakproces?
(11:22) Dit is niet precies wat u er aan tegen loopt.
(11:24) Maar meer als een bedrijf, laat ik het zo zeggen.
(11:26) Ik denk over het algemeen dat je hooguit tegenaan loopt dat de kosten vrij hoog zijn.
(11:32) Als je een auto moet schoonmaken, dan kan dat gepland zijn dat je denkt.
(11:35) Hij moet schoongemaakt worden.
(11:37) Maar het is ook heel vaak dat je er misschien geen rekening mee houdt.
(11:41) Maar dat dat wel moet gebeuren.
(11:43) En dan heb je de auto ook nog wat langer kwijt.
(11:45) Want hij moet dan naar het schoonmaakbedrijf toe.
(11:47) Dan moet hij geschoongemaakt worden.
(11:49) En dan moet hij daarna weer terug.
(11:50) En dan staat een auto dus ook langer stil.
(11:52) En in de tussentijd kun je hem niet weer opnieuw inzetten.
(11:55) En dan loop je dus ook inkomsten mis.
(11:57) Dus dat is met name rondom kosten.
(11:59) Dus het kost aan de ene kant om schoon te maken.
(12:02) Maar ook omdat de auto stil staat.
(12:04) Nou, de volgende vraag daarbij is.
(12:06) Zijn er piekmomenten waarop schoonmaakcapaciteit een probleem wordt?
(12:09) Of een probleem vormt, laat ik het zo zeggen.
(12:12) Nee.
(12:13) Omdat we dus echt wel extern ook gebruik maken van poetsbedrijven.
(12:19) Ja, lopen we daar niet tegenaan.
(12:23) Nou, de volgende vraag is weer een beetje zo van hoe dat bedrijf er tegenop kijkt.
(12:28) Hoe ver verschilt de kwaliteit van schoonmaak per voertuig?
(12:31) Bijvoorbeeld, kijken jullie naar wat duurdere auto’s dat beter wordt schoongemaakt?
(12:34) Of in principe is alle auto’s hetzelfde?
(12:36) Goeie vraag.
(12:38) Ik denk niet dat het echt per merk of model in te delen is.
(12:43) Het is echt wel bereider afhankelijk.
(12:46) Hoe ga je met je auto om?
(12:49) Wat je wel ziet, kijk hoe makkelijk het is een auto schoon te maken.
(12:52) Dat is soms ook wel iets.
(12:53) Sommige auto’s hebben gewoon betere bekleding dan de anderen.
(12:56) Maar het is niet zo dat we zeggen, oké alle Volkswagen’s worden schoon ingeleverd.
(12:59) En alle Fiat’s heel smerig.
(13:02) Zo is het niet.
(13:05) Nee, terecht.
(13:06) Welke kosten zijn het meest significant binnen het schoonmaakproces?
(13:13) Welke kosten?
(13:14) Ja, welke kosten kosten?
(13:16) Ja, de schoonmaak aan zich.
(13:18) Het is eigenlijk gewoon een pakket dat je dan afneemt.
(13:22) Zowel bij onze eigen collega’s in Vaassen.
(13:24) Daar betalen we dan gewoon één vast bedrag voor alle auto’s.
(13:27) Ongeacht hoe vies de auto is.
(13:29) En bij het poetsbedrijf, bijvoorbeeld hier in Harderwijk.
(13:32) Dan heb je bepaalde pakketten.
(13:34) Dus als je een normaal stofzuiger en te poetsen auto hebt.
(13:40) Dan betaal je pakket A.
(13:42) Dan is het een wat viesere auto.
(13:43) Dan is het pakket B.
(13:45) Dan heb je ook nog dat er grond ingerookt is in de auto.
(13:47) Of een andere voor huisdieren.
(13:49) Dan heb je pakket C.
(13:50) Dat zijn allemaal pakketprijzen.
(13:52) En daarvan hangt dus af hoe duur het schoonmaakproces gaat worden.
(13:57) Oké, dan kom ik bij de laatste vraag.
(13:59) Hoe ver heeft de staat van het interieur invloed op de restwaarde van de voertuigen?
(14:05) Heel erg.
(14:06) En zelfs het schoonmaken van de auto maakt al een verschil.
(14:09) Zoals ik al zei.
(14:10) We zetten die auto’s dus op een veiling.
(14:13) Nadat ze terugkomen gaan we ze verkopen.
(14:16) Wat je ziet is.
(14:17) Als je een auto, gewoon zoals hij terugkomt.
(14:20) Gelijk op de veiling zou zetten.
(14:21) Dus je zou foto’s maken.
(14:22) Dat is wat binnen als buitenkant.
(14:23) En de auto is nogal vies.
(14:25) Er liggen nog dingen in de bekerhouders.
(14:27) De matten zijn nog niet uitgeklopt.
(14:28) Noem het maar op.
(14:30) Dan levert een auto gewoon minder op.
(14:31) Dat kan echt wel 500 euro zijn.
(14:34) Per auto.
(14:36) Als je dan 5000 auto’s per jaar terugkrijgt.
(14:38) Dat is een flink bedrag.
(14:39) Ja.
(14:39) Zeker weten.
(14:41) Dan kom ik bij de volgende vraag.
(14:43) En dat is vooral van de gebruikers.
(14:44) Dus hoe jullie ten opzichte kijken van jullie klanten.
(14:46) Ja.
(14:46) En de eerste vraag daarbij is.
(14:47) Hoe ver verwacht u dat gebruikers zelf bijdragen aan het schoonhouden van de voertuigen op het huidige status?
(14:53) Ja.
(14:54) Wat wij dus doen is.
(14:56) Als je een leaseauto afneemt.
(14:58) Dan teken je een contract.
(15:00) En daar in dat contract staat.
(15:01) Aan de ene kant wat je mag verwachten van een leaseauto.
(15:04) Wat er allemaal voor je geregeld wordt.
(15:06) Waar je geen omkijken meer hebt.
(15:07) Aan de andere kant staat er ook een stukje verplichtingen.
(15:10) Dat klinkt dan wel heel zwaar.
(15:11) Maar het is natuurlijk gewoon.
(15:12) Je betaalt zoveel euro in de maand voor de auto.
(15:15) Maar er staat ook bij dat je goed met de auto moet omgaan.
(15:19) En wat is goed?
(15:20) Dat is dat je tijdig de auto onderhoudt.
(15:25) Als de auto een melding geeft.
(15:26) Dat je naar de garage gaat.
(15:27) Dat je olie bijvult als dat nodig is.
(15:30) Maar dat is ook.
(15:31) Dat je het lease natuurlijk geen schade veroorzaakt.
(15:34) En dat je de auto netjes houdt.
(15:37) En eigenlijk zien we dat natuurlijk gedurende de periode.
(15:39) Dat de auto bij de klant is niet.
(15:41) Dus als jij hem vijf jaar lang als een hele vieze auto.
(15:45) Bij je voor de deur hebt staan.
(15:47) Maar wel heel schoon inlevert.
(15:49) En dat er ook geen schade verder is.
(15:51) Dan is dat prima.
(15:52) Maar ja als dat niet zo is.
(15:54) Of dat je hem ook heel vieze inlevert.
(15:55) Dan is dat wel iets wat niet hoort.
(15:59) Volgens het contract.
(16:00) Dit is trouwens alleen een vraag dat ik eigenlijk wou stellen.
(16:03) Bij het lease van auto’s.
(16:04) Zijn de kosten van bijvoorbeeld het service en wat dan ook allemaal op jou zelf?
(16:08) Nee in het algemeen.
(16:10) Je hebt wel verschillende soorten leasecontracten.
(16:12) De meest gebruikte vorm betaal je een vast bedrag per maand voor een auto.
(16:16) Zowel private lease als zakelijk.
(16:18) Er zit eigenlijk geen verschil.
(16:20) En daarin zit eigenlijk alles inbegrepen.
(16:22) Je hebt onderhoud.
(16:23) Je hebt een stukje verzekering.
(16:25) Een stukje wegenbelasting.
(16:27) Andere autocosten die je maar kunt bedenken.
(16:30) Behalve brandstof.
(16:32) En bekeuringen.
(16:33) Dat is dan hetgene wat nog voor je eigen rekening komt.
(16:36) Maar zelfs voor brandstof en bekeuringen kunnen we wel het beheer doen.
(16:41) Dus dan heb je natuurlijk de kosten wel zelf.
(16:43) Maar wij schieten het bijvoorbeeld voor.
(16:45) En dan zetten we het op de factuur.
(16:47) Dus dat is ook mogelijk.
(16:51) Dan gaan we naar de volgende vraag.
(16:52) Dat is weer uit uw ervaring.
(16:53) Hoe vaak wordt een voertuig een schoon ingeleverd volgens uw ervaring?
(16:56) U heeft al een beetje geantwoord.
(16:57) 10 procent, 20 procent komen vies binnen, zei u.
(17:00) Ja, dat is een inschatting.
(17:02) Dat zou ik echt even in de rapportages moeten duiken.
(17:05) Maar dat is een beetje mijn inschatting.
(17:06) Want over het algemeen vinden mensen het best wel belangrijk om de auto weer netjes in te leveren.
(17:10) En dat ze ook wel bang zijn dat ze anders misschien een boete krijgen.
(17:16) Dus dat ze er wel mee bezig zijn.
(17:18) En de dag ervoor nog even de mat uitkloppen.
(17:21) En de stofzuiger erin halen.
(17:23) Dus over het algemeen komen auto’s echt wel keurig terug.
(17:27) Alleen niet allemaal.
(17:29) Ja, nee.
(17:29) Want dat wilde ik ook aanvragen.
(17:31) Want bij andere dienstmaatschappijen waar we dus waren gaan om interview’s houden.
(17:34) Daar werd ook gewoon duidelijk gezegd.
(17:35) Als de auto’s smerig zijn ingeleverd, dat ze daar ook echt een boete voor krijgen.
(17:38) Dat hebben we hier waarschijnlijk ook gehaken vanuit.
(17:40) Ja, het verschilt wel een beetje wat voor auto, wat voor contract het is.
(17:46) Wat zijn de verwachtingen.
(17:49) Het moet wel, als ik eerlijk ben, moet het wel heel fors zijn.
(17:54) Als we daar echt een, zoals we dat dan zeggen, een eigen risico voor doorbelasten.
(17:59) Maar als het echt op de foto’s is, als het echt hondenharen, gewoon vieze bekleding.
(18:06) Dan kan het zijn, dat wordt dan beoordeeld bij binnenkomst.
(18:10) Gaat de auto ook helemaal op de foto.
(18:12) Dan noteren hoeveel kilometer ze zijn gereden.
(18:15) Of er nog brandstof in de tank zit.
(18:18) En dan wordt ook gekeken van hoe schoon is de auto.
(18:20) En als die daar echt heel erg vies is, dan kan daar dus een bedrag voor worden doorbelast.
(18:26) Wat de hoogte van het bedrag is, is afhankelijk van de contractverspraak.
(18:31) Oké, nou de volgende vraag is.
(18:33) Denkt u dat gebruikers gemotiveerd zijn om hun voertuigen schoon terug te brengen?
(18:36) Waarom wel of niet?
(18:38) Als we het over de grote gemiddelden zien, dat ze best wel netjes worden ingeleverd.
(18:44) Dan denk ik dat gebruikers het belangrijk vinden.
(18:45) Hoe lever ik een auto in?
(18:47) Hoe ga je er mee om?
(18:48) Wat wil je uitstralen?
(18:49) Dat is echt niet dat ze helemaal van onder naar boven gepoetst zijn.
(18:53) Maar wel dat ze gewoon even doorheen gaan kijken.
(18:57) Heb ik nog persoonlijke eigendom er nog in liggen?
(19:01) Hoe wil ik hem achterlaten?
(19:03) Dus dat daar wel naar gekeken wordt.
(19:06) Oké, dan kom je bij de laatste vraag aan.
(19:07) Dit is meer vanuit uw persoonlijke ervaring.
(19:10) Want u bent natuurlijk wel bekend met auto’s.
(19:11) U zit natuurlijk in een brandje.
(19:13) En de vraag is dus.
(19:14) Welke factoren beïnvloeden volgens u het schoonmaakbedrag van gebruikers?
(19:19) Wat zijn de factoren?
(19:21) Nou, je hebt de gebruikers.
(19:23) Vanuit de gebruikers zelf, dat hij hem dus schoon wil inleveren.
(19:27) Je hebt een stukje angst voor boetes of voor naheffingen.
(19:31) Dus daar heb je dan als leasemaatschappij weer invloed op.
(19:34) Als je dat weer of niet van tevoren kenbaar maakt en deelt.
(19:39) Maar er zit ook een stukje begeleiding.
(19:40) Dus wat we wel doen is.
(19:41) Voordat iemand een auto inlevert.
(19:43) Dan krijg je gewoon een informatie, mail of in de app een melding.
(19:48) Van nou, let even op wat je allemaal moet inleveren bij de auto.
(19:53) Zitten alle hoofdsteunen er nog in?
(19:54) Ligt er niet nog een hoedeplank in het schuurtje?
(19:56) Dan staat er ook bij van.
(19:58) Denk eraan dat de autostofzuig schoon is.
(20:03) Dat hij niet helemaal door de was staat.
(20:05) Maar in elk geval gewoon acceptabel is dat alle sleutels erbij zitten.
(20:10) Dus je kan ook wel iets doen in een stukje begeleiding.
(20:12) Vooraf, voor het inleveren.
(20:14) Dus waar neem je iemand in mee?
(20:17) En wat je wel eens.
(20:18) Kijk, de ene rijder kan vijf jaar met een auto doen.
(20:23) En dat altijd heel keurig bijhouden.
(20:24) En iemand anders heeft twee weken een short lease auto.
(20:27) En laat hem achter alsof hij al zes jaar geen rijdbewijs wil spreken.
(20:30) Dus ja, je gaat nooit helemaal voorkomen.
(20:32) Maar dat zijn denk ik wel factoren die invloed hebben op.
(20:36) Wordt een auto schoon ingeleverd of niet?
(20:39) Oké.
(20:40) Dan komen we nu bij de vraag over de concepttest.
(20:42) Ik heb zojuist de concept aan u laten zien.
(20:45) Hierbij wat meer informatie.
(20:46) Ik kan het best wel eens lezen.
(20:48) We hebben een concept ontwikkeld dat zich richt op het verlagen van een drempel
(20:50) voor gebruikers om het voertuig schoon te houden.
(20:52) Natuurlijk het feit dat we die willen implementeren in de centrale console.
(20:56) Het deel is om het compacte stofzuiger standaard in het voertuig te integreren.
(20:59) Zodat gebruikers tussentijds en voor inlevering eenvoudig kunnen schoonmaken.
(21:03) Het doel is om schone voertuigen bij een leven te realiseren.
(21:05) Wat leidt tot lagere schoonmaakkosten.
(21:07) Minder tijdsinvestering en constantere kwaliteit van het interieur.
(21:11) Zodat het restvaar natuurlijk langer mee blijft.
(21:13) Ik heb u zojuist een foto laten zien van ons concept.
(21:17) Dat u even opnieuw kunt gaan kijken.
(21:19) Onze eerste vraag daarbij is.
(21:21) Even kijken.
(21:22) Wat is uw eerste reactie op het concept?
(21:26) Ik zie een stofzuiger die qua type me wel bekend voorkomt.
(21:33) Tenminste volgens mij is het wel iets wat bestaat in de zin van een kruimeldief.
(21:38) Ja, het is in principe wel een kruimeldief.
(21:40) En dan denk ik dat hij op een bepaalde manier ook in de middenconsole kan worden vastgeklikt.
(21:47) We gaan daar een houdertje van maken.
(21:50) En dan gaan we ervoor zorgen dat het stofzuiger daarin kan geplaatst worden.
(21:54) En ook in de auto kan opgeladen worden.
(21:57) Natuurlijk, zoals u zegt, het product bestaat wel.
(22:00) Maar het bestaat niet in het concept dat we bijvoorbeeld gaan leasen aan mensen.
(22:04) Nee, het is meer het businessmodel eromheen.
(22:07) Zoals ik al zei, het past, maar het product is een service.
(22:09) Dat bestaat in principe niet.
(22:10) Dat willen wij dus uit gaan brengen.
(22:13) Even eens kijken.
(22:14) De volgende vraag is.
(22:15) Hoe ver denkt u dat dit daadwerkelijk invloed heeft op het gedrag van gebruikers?
(22:21) Dat is een aanname natuurlijk.
(22:22) Maar ik denk dat het op het moment dat je hem hebt, en het is heel laagdrempelig,
(22:27) dan denk je toch van, je hebt een stuk gereden, toch wel even een broodje gegeten, wat gehaast enzovoort.
(22:33) Hou even de kruimeldief eroverheen en ben je klaar.
(22:36) En als je het niet hebt, dan doe je het misschien niet.
(22:38) En dan stapelt het zich natuurlijk op.
(22:42) Ons idee is natuurlijk gewoon het feit, zoals u zegt, je gaat iets eten.
(22:46) En dan zie je uiteindelijk dat er kruimels zijn.
(22:47) Dit heb je toch wel in zicht.
(22:49) Dus dan kan je denken van, laten we daar even rustig overheen gaan.
(22:51) Maar als je dat bijvoorbeeld niet in zicht hebt, dan denk je van, ik moet naar de wasstraat gaan.
(22:54) Het gaat me weer geld kosten.
(22:55) Het is onnodig.
(22:55) Dus dan doe je het niet.
(22:56) Dus we proberen in principe dat drempel nog lager te zetten.
(23:00) Dus dat zal zeker gebeuren.
(23:02) Gaan wij er natuurlijk van uit hoeveel invloed het gaat zetten.
(23:05) Dan is de volgende vraag een aanleiding hiervoor.
(23:07) Ik denk dat dit kan bijdragen aan een efficiëntere schoonmaakproces binnen uw organisatie.
(23:12) Dus we gaan ervan uit dat we bijvoorbeeld een samen partnership hebben.
(23:14) En uiteindelijk, dit wordt geïntegreerd in een bepaalde hoeveelheid auto’s.
(23:18) Zou dat dan echt bijdragen aan een efficiëntere interieur bij de auto’s zelf bij ze te leveren?
(23:24) Ja, ik denk dat, kijk, als een auto schoon moet worden ingeleverd, is dat voor ons een efficiënte proces.
(23:31) Want dan hoeven we hem zelf niet meer te stopzuigen.
(23:32) Dus als hij schoon wordt ingeleverd, en we denken dat dat door de stopzuiger meer het geval is.
(23:38) Dan zal het ook meer invloed hebben op het schoonmaakproces.
(23:43) Oké, en dit is een grofwegvraag.
(23:46) Kunt u inschatten wat voor impact dit zou hebben op het kosten van tijd?
(23:52) Als je een stopzuigbeurt niet hoeft uit te voeren.
(23:56) En er even vanuit te gaan dat je nog steeds wel een aantal mensen hebt die natuurlijk alsnog de stopzuiger niet gebruiken.
(24:03) Maar stel dat jij 25% minder hoeft schoon te maken.
(24:09) Dan is het op 5000 innames een half uurtje stopzuigtijd.
(24:16) En daar dan 25% van.
(24:22) Dus 125 auto’s?
(24:26) Nee, 25%.
(24:28) Maar dan een keer een half uur.
(24:33) Dus even kijken hoor.
(24:36) Wat zou dat besparen?
(24:39) Ja, dat zou wel genoeg tijd besparen.
(24:42) En daar gaan we wel gewoon vanuit.
(24:44) Maar dit zijn vragen die je gewoon heel eerlijk kunt gaan beantwoorden.
(24:46) De eerste vraag hierbij is, de vragen gaan dus over waarde en haalbaarheid.
(24:51) De eerste vraag daarbij is, welke waarde zou je dit concept geven voor je organisatie?
(24:56) Ja, dat vind ik wel moeilijk in te schatten.
(24:57) Want dat heeft met te maken, kijk je noemt het product as a service.
(25:03) En Lease Smart Supply koopt graag dingen.
(25:07) Want dat zijn ook natuurlijk elektrische auto’s die je kunt kopen zonder de accu, zonder de batterij.
(25:12) Waarbij de batterij eigenlijk een soort van, dat heet battery as a service.
(25:17) Maar dan least je als het ware de batterij mee.
(25:20) Maar een Lease Smart Supply kan dat eigenlijk niet zo goed.
(25:21) Daar zijn de processen niet op ingeregeld.
(25:24) Dat heeft met te maken dat je eigenaar wil zijn van de auto en toebehoren.
(25:29) Omdat je in het geheel ook iets moet zeggen over wat is de auto weer waard bij terugkomst.
(25:34) Nou is een batterij natuurlijk wel een veel wezenlijker onderdeel van de auto dan een stofzuiger.
(25:40) Alleen de processen, dus we hebben een lease contract.
(25:43) We sturen een factuur openbaar naar de klant.
(25:47) Dat is een soort afgekade proces.
(25:49) En stel dat je daar dan een stofzuiger op abonnementsvorm bij zou voegen.
(25:55) Dan moet je er ook voor zorgen dat het abonnement stopt op het moment dat die auto terugkomt.
(25:59) En aan de andere kant moet je er wel ook voor zorgen dat die stofzuiger weer bij jullie terugkomt.
(26:03) Op het moment dat die wordt ingeleverd.
(26:05) Of dat het op een bepaalde manier moet worden afgekocht.
(26:08) En dan moet je alsnog de check doen van komt die stofzuiger terug of niet.
(26:12) Dus ik vraag me wel af of onze processen daarop ingericht zijn.
(26:16) En hoeveel geld mensen daar dan voor over hebben.
(26:19) Want de stofzuiger, kijk de klant zal zoiets hebben van ja met jullie auto wil ik voor die stofzuiger dan bijbetalen.
(26:30) En voor ons is het dan de business case van weten we zeker dat een auto dan zonder dat die gestofzuigd hoeft te worden bij terugkomst terugkomt.
(26:39) Dan zou zo’n stofzuiger wellicht uit kunnen.
(26:43) Maar als dat niet het geval is dan heb je en nog je schoonmaakkosten en je hebt voor de stofzuiger betaald.
(26:48) En eigenlijk heb je er vijf jaar niks aan gehad want dan is die auto toch bij de klant.
(26:51) Ja, dat is trouwens ook wel extra informatie die ik ook even bij kan zeggen.
(26:55) Het is natuurlijk heel afhankelijk van hoeveel auto’s we willen interpreteren.
(27:01) Hoe meer auto’s hoe minder het maandelijks kost.
(27:04) Ik weet niet de kosten exact uit mijn hoofd maar volgens mij rond de honderden auto’s wordt dat maandelijks van 15 tot 15 euro per stofzuiger.
(27:12) En in principe is het de service van de stofzuiger als ze kapot gaat dan is het onze verantwoordelijkheid wij gaan het vervangen.
(27:17) En in principe zorgen wij er gewoon voor dat jullie een werkende stofzuiger hebben.
(27:20) Dus dat is extra informatie die ik erbij kon zeggen.
(27:22) Goed om erbij te vermelden.
(27:23) Dan de volgende vraag is onder welke voorwaarden ziet u dat dit interessant is om te interpreteren in de auto?
(27:31) Ik denk dat je dan met name bij het type gebruik moet kijken.
(27:36) De auto’s die vijf jaar bij een klant rijden zijn wat mij betreft dan minder interessant want die komen dan één keer terug en dan moet je stofzuigen.
(27:43) Maar dan heb je vijf jaar geen omkijk naar gehad.
(27:46) Maar je hebt ook auto’s die vaker terugkomen of auto’s die je dan niet ziet maar die wel in je beheer vallen.
(27:52) En dat zijn bijvoorbeeld die deelauto’s die ik zei.
(27:53) En ik denk dat met name die productvormen dus of short lease of deelauto’s dat je daar kans moet benutten.
(28:04) Want dat zijn auto’s die veel bereidewissels hebben en daardoor kun je ook wel wat eisen stellen van zorg dat je je auto schoon achterlaat.
(28:16) Zet er niet de volgende gebruiker op met jouw troep.
(28:21) Dat zou dan nog wel een goede productvorm zijn denk ik.
(28:26) We hebben al zoiets gezegd over wat dit niet goed zou uitkomen met jullie organisatie.
(28:32) En dat is onze volgende vraag en daar kunnen we wel wat dieper op in.
(28:34) Wat zou voor u een reden zijn om dit juist niet te doen? Dus om niet met ons concept te werken?
(28:39) Ja dat is eigenlijk wat ik net zei Eddy.
(28:44) Onze processen zijn niet echt ingericht op abonnementsvormen die we dan weer bij onze klanten inzetten.
(28:51) Het evenement te maken dat je je facturatie hebt.
(28:54) Je moet ervoor waken dat een abonnement ook weer stopgezet wordt.
(28:58) Dus wat we nu heel vaak doen bijvoorbeeld bij onze laadpalen.
(29:01) Dat zijn laadpalen die worden bij onze bereiders thuis geplaatst.
(29:04) Maar er zit ook een soort simkaartje in met een abonnement wat elke maand loopt.
(29:09) Maar wij zeggen oké we denken dat die auto vijf jaar bij de klant gaat rijden.
(29:15) We belasten dus vijf jaar abonnement door naar de klant.
(29:20) En daarna is die ook afgekocht dus dan stopt ook de abonnementskosten.
(29:25) Dus dan doen we het in één keer op een factuur.
(29:28) En dan gaat het goed.
(29:30) Maar als je het elke maand zou doorbelasten aan de klant.
(29:34) Dan heb je maand 1 dat die start.
(29:36) Dan moet je dus op tijd zijn met het doorbelasten.
(29:39) En aan het einde van het leascontract dan staat die laadpaal nog bij de klant.
(29:47) Maar het abonnement stopt wel want de auto wordt ingeleverd.
(29:49) Dus je moet het dan in het leascontract.
(29:52) Ja, dat is eigenlijk niet helemaal een werkbare situatie.
(29:57) Want dan heb je die administratieve processen lopen gewoon niet tegelijk.
(30:02) En dat zou je dan met Stosja ook een beetje hebben.
(30:07) Dat je iets doorbelast aan de klant, als de klant er vijftien euro per maand bijvoorbeeld voor wil betalen.
(30:09) Wij krijgen van jullie de factuur, die zetten we dan door naar de klant.
(30:15) Maar stel dat de klant de auto al heeft ingeleverd, dan krijg ik nog wel één maand of factuur van jullie
(30:18) die we dan niet meer op dat contract kwijt kunnen.
(30:23) Dat is één keer vijftien euro, maar als je dat vaak hebt, bijvoorbeeld tweehonderd keer,
(30:26) dan is het tweehonderd keer vijftien euro.
(30:30) Dat is allemaal de wet van de grote getallen.
(30:30) Dus in die zin is voornamelijk denk ik de administratie en de productform is voor ons een uitdaging.
(30:36) Ja, oké.
(30:38) En dan zei je net ook iets over, dat was al een paar vragen eerder,
(30:41) zei je net iets over het feit dat als we de auto’s gaan schoonmaken, dat kost natuurlijk tijd,
(30:46) en dat gaat natuurlijk weer van jullie omzet of opbrengsten, daar willen we van af.
(30:50) De vraag daarbij is dus, hoe belangrijk is de balans tussen investering en besparing in dit soort innovaties?
(30:57) Ja, je moet altijd goed die afweging maken, want waar trek je de grenzen.
(31:03) Want als wij auto’s die terug zouden komen ook nog helemaal zouden repareren,
(31:10) alle schades zouden wegpoetsen, dan zouden onze auto’s veel meer waard zijn.
(31:14) Maar je hebt ook veel meer schadekosten, want dat moet je ook allemaal betalen.
(31:15) Het is altijd een afweging.
(31:20) Ja, hoeveel levert het op en wat kost het?
(31:20) En daar moet je een soort balans in zien te vinden.
(31:23) Dat vind ik wel moeilijk om van tevoren te zeggen.
(31:28) Maar stel dat je een hogere opbrengst hebt van de auto, want daar wordt beter bij gehouden,
(31:36) en je hebt geen schoonmaaktijd achteraf nodig, want hij is al helemaal schoon,
(31:42) dat is het ideale plaatje.
(31:43) Dan zou je natuurlijk wel een flinke besparing per auto kunnen opleveren.
(31:49) Oké, nou, dat waren de vragen over waarde en haalbaarheid.
(31:54) Dan gaan we door naar nummer 7, we zijn er bijna van af.
(31:56) De vragen van nummer 7 gaan over product en implementatie.
(32:04) De eerste vraag daarbij is, aan welke eisen zou je dergelijke producten moeten voldoen,
(32:13) dus waar vindt u dat ons product aan moet kunnen voldoen?
(32:15) Het moet universeel zijn.
(32:18) Dus je moet het eigenlijk voor elke auto kunnen toepassen.
(32:20) Ik zei het al, ik wil hem in de middenconsole plaatsen.
(32:24) Alleen de middenconsole van de Fiat Panda is net even anders dan die van de grote Mercedes.
(32:30) Dus het moet overal toepasbaar zijn.
(32:30) Het moet een duidelijk administratief proces zijn.
(32:39) Waarbij, ik denk dan van, waarom zou er dan een leasematsapaal tussen moeten zitten?
(32:49) Waarom zou je niet gewoon dat bij de bereider dan gelijk factureren?
(32:54) Zodat de factuur gewoon naar de bereider gaat.
(32:58) Maar dat is een goed administratief proces.
(33:00) Je moet ook, op het moment dat zo’n stofzuiger kapot is,
(33:07) moet je duidelijk hebben waar je moet zijn voor een nieuwe stofzuiger.
(33:12) Of wordt die dan ergens gerepareerd?
(33:17) Of hoe gebeurt dat?
(33:18) Hoe werkt het opladen van de stofzuiger?
(33:18) Dat is gewoon in principe in het interieur.
(33:22) We hebben bij het interieur dat usb en wat dan ook.
(33:26) Dus het blijft gewoon constant opladen als je het daarin zet.
(33:27) Dat is natuurlijk weer afhankelijk van elke bestuurder of ze het erin zetten.
(33:31) Maar in principe ons plan is gewoon dat je bij het interieur,
(33:34) daar heb je vaak usb plekken waar je het gewoon in kan zetten.
(33:36) Zo gaan we dus constant lopen opladen.
(33:38) Daarmee is het goed.
(33:38) Daarbij heb ik het dus ook even duidelijk gemaakt.
(33:42) De volgende vraag is, waar zou je op letten bij implementatie in uw wagenpark,
(33:47) dus als we een nieuwe auto gaan implementeren, waarom zou je vooral eens opletten,
(33:53) dus zoals we zeiden met de middenconsoles van de Fiat 500, dat is wat anders dan de Mercedes,
(33:56) is er nog iets anders?
(33:57) Ja op het moment ga je dan de stofzuiger meeleveren met een nieuwe auto.
(34:03) Dan ga je hem opsturen naar de klant.
(34:08) Dan moet hij hem zelf in de auto plaatsen.
(34:13) Dat zijn nog wel dingen waar je dan over nadenkt.
(34:17) Voordat een auto gaat rijden, dat zijn natuurlijk allemaal auto’s die door de dealer worden geleverd.
(34:25) Iemand gaat zijn nieuwe auto ophalen bij de garage.
(34:29) Zit dan dat stofzuiger er al in?
(34:32) Of moet hij die dan ergens anders ophalen?
(34:35) Of krijgt hij die opgestuurd?
(34:38) In principe hoort het wel gewoon bij de, zeg maar wanneer de auto’s hier zijn,
(34:42) dan gaan wij de auto’s nemen, we implementeren het en dan komen ze hier terug voor de klant.
(34:46) Dat is ons idee om dat te doen.
(34:56) Dan door naar de volgende vraag.
(35:05) En dat is, hoe belangrijk zijn de zaken als onderhoud, duurzaamheid en levensduur van het product zelf,
(35:08) dus van ons product zeg maar, hoe belangrijk zou dat voor jullie zijn?
(35:15) Kijk, voor ons zou het, je wil natuurlijk sowieso een product dat gewoon aan alle veiligheids eisen voldoet.
(35:23) Dat is denk ik het grootste.
(35:29) Kijk, de auto’s zijn ons bezit.
(35:35) Dus op het moment dat zo’n auto in de flik vliegt,
(35:40) of dat dat stofzuiger ontploft, dan is dat natuurlijk heel vervelend.
(35:44) Dus dat is denk ik de grootste zekerheid die je wilt hebben,
(35:49) dat het gewoon een veilig doorgetest product is,
(35:55) wat niet kans op oververhitting of andere manieren.
(36:00) Het moet ook wel natuurlijk duurzaam gefabriceerd zijn.
(36:07) Dat je niet elke maand een nieuwe stofzuiger nodig hebt,
(36:10) want daar worden mensen niet blij van,
(36:11) maar dat is ook echt niet goed voor het milieu.
(36:16) Ja, dus hoe wordt het gefabriceerd,
(36:17) wat voor levensduur geef je er aan,
(36:20) en het moet gewoon gebruiksvriendelijk zijn,
(36:25) maar ook wel echt iets doen natuurlijk.
(36:29) Dus dat je, ja, moet echt iets toevoegen.
(36:29) Dus het moet er ook wel een goede stofzuiger zijn,
(36:36) dat je er langdurig gebruik van kan maken.
(36:40) Dus dat zijn denk ik de belangrijkste eisen die ik zou hebben.
(36:44) Oké, dan ga ik op mijn laatste vraag gaan voor een product in implementatie,
(36:48) en dat is, hoe ziet u praktisch uitdagingen bij het integreren van dit concept in uw voertuigen?
(36:55) Ja, dat is eigenlijk wat ik al aangaf.
(37:00) Bij een nieuwe auto, hoe gaat zo’n stofzuiger dan in de auto terechtkomen?
(37:06) Want alle nieuwe auto’s, die zien we heel vaak niet.
(37:13) Die worden ergens in het land bij een dealer afgeleverd aan de klant.
(37:29) Die klant die gaat vijf jaar rijden,
(37:33) en pas na die vijf jaar zien we eindelijk een keer die auto bij ons in fase binnenkomen.
(37:44) Maar daarvoor, ja, af en toe bij onze garagebedrijven, bij onze schadebedrijven,
(37:49) maar wij zien die auto’s verder niet.
(37:53) Dus wij zitten er niet tussen voordat die klant die auto krijgt.
(37:57) Dus hoe komt dan die stofzuiger in de auto, dat is dan wel dan eentje.
(38:08) En de facturatie.
(38:10) Ja, oké, terechte antwoorden.
(38:20) We zijn bij nummer acht, en dat is het businessmodel.
(38:23) Hoe zou je verwachten dat een dergelijke oplossing wordt aangeboden,
(38:30) bijvoorbeeld bij, is het te koop, lease of abonnementen enzo,
(38:34) hoe zou je dat verwachten, zeg maar.
(38:38) Ik heb het al een beetje verklapt, maar wat zou je zeg maar zelf verwachten van het hele concert?
(38:43) Ja, nou ja, kijk, je noemt dat product as a service, volgens mij.
(38:49) Ja, product as a service, ja.
(38:54) En we staan denk ik in een abonnementsvorm.
(39:00) Maar ja, ik had al uitgelegd, voor ons zou dat,
(39:09) zou het ideaal zijn als je zegt, oké, je hebt een aantrekkelijk aanbod in,
(39:17) je koopt duizend van die stofzuigers,
(39:20) daar hoort dan een soort vervangingservice bij,
(39:26) dat koop je als het ware een soort van afvolg,
(39:32) of je geeft twee jaar garantie, doe maar zoiets.
(39:38) Maar het zou denk ik voor een leasematschappij makkelijker zijn,
(39:46) dat je gewoon zegt, je hebt één keer in de investering, en dan is dat het.
(39:58) We zaten trouwens al bijna klaar.
(40:00) Oh nee, ik kreeg een belletje.
(40:05) Ja, weet ik, dan misschien moet je bijna handhaven.
(40:07) Dan kom ik bij de volgende vraag aan,
(40:10) dat hebben we al een beetje verklapt,
(40:12) maar het is gewoon meer van,
(40:16) zou je eerder kiezen voor een eenmalige investering, of een terugkerend model?
(40:20) Ja, dat is de eerste.
(40:22) Ja, kort en snelle antwoord.
(40:26) De laatste vraag bij het business model is,
(40:30) hoe zou je de kosten het liefst terugzien?
(40:34) Bijvoorbeeld per voertuig, verwerking en leaseprijs, of iets anders?
(40:40) Ja, dus aan de ene kant heb je je inkoop, noem ik dat maar even,
(40:48) zouden jullie dan betalen voor die stofzuigers.
(40:54) Aan de andere kant zou je daar dan een doelbelasting voor willen doen naar de klant toe,
(40:58) maar dat is puur als je zegt van, oké, het leeft mij niet genoeg op,
(41:06) met het hele proces van, de auto is meer waard,
(41:10) hij komt schoon terug.
(41:12) Maar stel dat je het als een soort doorverkoopder naar de klant zou willen doen,
(41:20) ja dan is het makkelijk dat je een, in het leasbedrag opneemt.
(41:31) Dus je hebt een leascontract, daar betaal je bijvoorbeeld 500 euro per maand,
(41:40) en we rekenen 2 euro per maand voor de stofzuiger.
(41:52) Aan het einde van de rit betaal je dan bijvoorbeeld 5 jaar lang 2 euro per maand.
(42:04) Dan heb je een aardige stofzuiger bij elkaar.
(42:15) Dan zijn we bij de afstrijdingsvragen,
(42:20) dat is onze laatste paar vragen die we gaan stellen.
(42:23) Eigenlijk drie vragen om wat zou dit concept voor u echt waardevol maken?
(42:34) Het mag gewoon compleet eerlijk zijn,
(42:37) als je denkt dat het helemaal niks voor u is, dan kun je het ook gewoon zeggen.
(42:45) Wat het waardevol zou maken, als ik het product zou kiezen,
(42:54) dan zou ik ervoor kiezen om dat dus bij deelauto’s toe te passen.
(43:04) Dus auto’s die veel wisselende bestuurders hebben,
(43:10) maar geen, eigenlijk echt een beheerder,
(43:16) iemand die zich echt verantwoordelijk voelt voor die auto.
(43:18) Want bij deelauto heb je het heel makkelijk ook in het proces kunnen opnemen.
(43:29) En je zegt gewoon van oké,
(43:33) je hebt vandaag die auto gebruikt,
(43:35) voordat je je reservering kan beëindigen moet je afvinken,
(43:40) ik heb de auto even gestofzuigd.
(43:42) En dan klik je dat en dan kan je de reservering beëindigen
(43:44) en ben je weer klaar voor de volgende reservering.
(43:52) Dus ik zie daar echt de meeste kansen.
(43:56) En bij short lease, dat je hem bij een huurauto meelevert.
(44:04) Je gaat ermee op vakantie,
(44:08) maar zorg even dat je na het strand wel even de stofzuiger erin haalt.
(44:12) Dat soort dingen.
(44:21) Daar zie ik denk ik de meeste kansen,
(44:24) maar minder bij de vaste.
(44:30) Dat hadden wij ook gehoord, van deelauto’s.
(44:32) Ik wist zelfs niet eens wat deelauto’s waren,
(44:34) dat heb ik dus ook gisteren of eergens geleerd.
(44:40) Dus daar gaan we nog verder onderzoek doen,
(44:44) maar natuurlijk al het feedback dat wij hier krijgen is heel waardevol van ons.
(44:48) We komen bij de ene laatste vraag aan,
(44:51) dat is als u één aspect van het idee zou mogen verbeteren, wat zou dat zijn?
(44:55) Van het hele business model?
(44:57) Ja, van het hele business model, van product zelf, concept, wat u wilt.
(44:58) Één ding.
(45:00) Ik zou het aanbieden als een soort schoonmaakservice.
(45:03) Dus dat je zegt, oké je hebt de stofzuiger in de middenconsole of in de kofferbak,
(45:07) waar die ook zit.
(45:14) Dat is onze schoonmaakservice op locatie, als het ware.
(45:26) Dan is het een service waar je een bepaald bedrag per maand voor betaalt.
(45:36) Dan is het echt gekoppeld aan een auto op locatie.
(45:52) Ik zou me echt focussen op van die mobiliteitsbedrijven of huurauto’s op een bepaalde locatie.
(46:05) Maar aan zich aan het product, gewoon de stofzuiger,
(46:11) volgens mij is dat gewoon een super fijn en makkelijk product om in de auto overal tussen te kunnen.
(46:20) Dus dan zou ik meer het model van hoe wil je het in de markt zetten,
(46:24) van wie zijn je doelgroepen.
(46:30) Dan zou ik dat denk ik echt focussen op die verhuurbedrijven en deelautobedrijven.
(46:43) Dan kom ik mijn laatste vraag aan.
(46:44) Het zijn er zaken die we nog niet besproken hebben en dat u wel belangrijk vindt bijvoorbeeld?
(46:56) Dat geldzaakcensus daar heb ik nog niet heel breed beeld over.
(47:00) Daar hebben wij als groep nog niet heel breed beeld over.
(47:03) Maar in principe het concept heb ik hierbij best wel verklapt, laat ik het zo zeggen.
(47:08) Ze hebben de vraag hier veranderd en ik ben het dus nu achtergekomen.
(47:11) Als u iets anders wilt bespreken,
(47:14) dan kunt u mij laten weten en dan kan ik kijken of ik een antwoord op kan geven.
(47:18) Ik zit te denken, heb je ook echt gekeken hoe het dan in de praktijk is.
(47:25) Heb je het getest met een auto en een stofzuiger,
(47:29) of is het echt nog een conceptfase?
(47:34) Het is nog steeds echt een conceptfase,
(47:39) want zoals we zeggen, we zijn studenten en we hebben nog ook andere vakken te doen.
(47:50) Het is natuurlijk puur voor ons vak,
(47:52) dat hebben we gedaan,
(47:53) maar wij als groep houden heel veel van auto’s.
(47:56) Het idee is natuurlijk gekomen dat de auto’s van binnen heel smerig waren.
(48:01) We dachten misschien kunnen we hier iets mee.
(48:05) Zo zijn we op zo’n concept gekomen.
(48:08) Dat is het een beetje.
(48:11) Als er geen andere vragen zijn,
(48:14) dan wil ik u graag ook heel even dit gaan geven,
(48:17) een prijsgevoeligheidsanalyse.
(48:20) Dus wanneer u het te goedkoop vindt, te duur vindt,
(48:23) kunt u het zelf invullen.
(48:25) Als u het hier kunt invullen, dat zou ik ook prima vinden.
(48:30) Maar als u zegt, ik kan veel mail doorsturen enzo.
(48:34) Dit is onze G-Drive,
(48:36) en hier ziet u gewoon een beetje het prijsanalyse,
(48:41) omdat u een acceptabel prijs vindt.
(48:48) Wil je het nu hebben, of moet ik dat even per mail wel toesturen?
(48:50) Dat maakt me helemaal niet uit,
(48:53) wat voor u voordeliger uitkomt, laat ik het zo zeggen.
(48:55) Ja, want wat is jouw deadline?
(48:58) Mijn deadline, nou in principe heb ik het gewoon voor volgende maandag nodig.
(49:01) Aankomende maandag?
(49:02) Ja, aankomende maandag, dat is het beste dat ik het zou hebben.
(49:04) Ja, dan is het misschien makkelijk om het nu even te invullen.
(49:06) Dat is helemaal prima hoor, ik ben nog best wel hier.
(49:09) Ik moet nog mijn vriend gaan wachten, want hij gaat me ophalen.
(49:12) Even kijken.
(49:15) Nou, dan stop ik wel de interview,
(49:18) dan ga ik gewoon even alle informatie hebben.
(49:21) Nou, dan wil ik heel erg bedanken voor je tijd.
(49:23) Ja, dankjewel.