Van frustratie naar concept
Elk concept heeft een beginpunt. Bij ons was dat geen marktanalyse of een businessplan. Het begon gewoon bij een persoonlijke frustratie: een smerige auto en het gevoel dat er geen goede oplossing voor bestaat. Vanuit die ergernis zijn we gaan nadenken. Wat als we zelf iets zouden ontwikkelen? Iets wat echt werkt, echt past in een auto en echt het probleem oplost? Dat was het vertrekpunt van alles.
Stap 1: Een stofzuiger voor in de auto
Ons vertrekpunt was eigenlijk heel persoonlijk. Ik erger me al jaren aan hoe lastig het is om een auto van binnen schoon te krijgen, en dat gevoel deelden we als groep. Dus toen we de kans kregen om een concept te ontwikkelen, was de richting snel duidelijk: iets wat dat probleem oplost.
Het eerste idee was een compacte draadloze autostofzuiger, speciaal ontworpen voor auto-interieurs. Tijdens de ideation sessie bij de Makersfabriek in Zwolle hebben we acht verschillende oplossingsrichtingen bedacht en beoordeeld. Eén belangrijk designinzicht dat daarbij naar voren kwam: een pistoolvormig handvat beperkt je beweegvrijheid juist op de lastigste plekken. Een slanker, cilindrisch ontwerp met een smal mondstuk geeft veel meer controle in smalle spleten, onder stoelen en tussen zittingen. Via een gewogen rankingmatrix kwamen we uiteindelijk uit op dit concept als sterkste optie. Niet vanwege technische complexiteit, maar vanwege de beste balans tussen gebruiksgemak, effectiviteit en haalbaarheid.
We waren enthousiast. Maar we waren er nog niet.
Prototype 1
Eindproduct
Stap 2: Het probleem scherper formuleren
Parallel aan het ontwikkelen van het eerste concept, werkten we aan onze HKW vraag: Hoe Kunnen Wij het probleem concreet en gericht formuleren? Dit was geen eenmalig moment, maar een proces. We kregen meerdere keren feedback van docenten op hoe de vraag was geformuleerd, en elke keer werd hij scherper en beter. Uiteindelijk kwamen we uit op de volgende vraag:
"Hoe kunnen we de perfectionistische autoliefhebber helpen om thuis diep ingetrokken vuil uit moeilijk bereikbare delen van het interieur te verwijderen wanneer stofzuigen niet voldoende werkt?"
Deze vraag legde de basis voor al ons verdere onderzoek en de richting van ons concept.
Stap 3: Van product naar service
Naarmate we verder onderzochten, werd één ding steeds duidelijker: een stofzuiger zelf ontwikkelen en verkopen is voor vijf studenten geen realistisch pad. Bedrijven zoals Bosch en Dyson hebben tientallen jaren ervaring en enorme budgetten. Op technologie concurreren met zulke partijen heeft geen zin.
Maar wat als we het anders aanpakten? Niet het product zelf ontwikkelen, maar de service eromheen. Wij kopen goede stofzuigers in, integreren ze in leaseauto's via een speciaal ontworpen houder, en bieden leasebedrijven een compleet ontzorgd pakket. Wij regelen de installatie, het onderhoud en de vervanging als een apparaat kapot gaat. De leasemaatschappij hoeft nergens naar om te kijken.
Dit was een geleidelijke verschuiving, geen plotseling besluit. Maar op 8 april 2026 namen we het officieel als onze richting. En daarmee werden we ineens een heel ander soort bedrijf: duurzamer, innovatiever en met een unieke positie in de markt.
Stap 4: ReDrive zoals het nu staat
Het eindresultaat is een compact elektrisch apparaat met een roterende borstel dat standaard geïntegreerd wordt in de middenconsole van de leaseauto. Het apparaat zit in een speciaal ontworpen houder en laadt automatisch op via de USB aansluiting in de auto. De gebruiker ziet het, pakt het, maakt schoon en legt het terug.
Wat ons echt uniek maakt is niet het apparaat zelf, maar alles eromheen. Als een leasebedrijf kiest voor ReDrive, komen wij langs met de apparaten, installeren ze zelf in de auto's en zorgen er gedurende de hele looptijd voor dat alles werkt. Gaat er een stofzuiger kapot? Wij vervangen hem. Heeft de houder aanpassing nodig? Wij regelen het. De leasemaatschappij heeft er geen omkijken naar.
Wat we onderweg leerden
Het ontwikkelproces verliep niet altijd soepel. We kregen regelmatig gemixte feedback van docenten, soms omdat ons concept niet helemaal paste binnen de standaard opdrachtenstructuur. Wij hadden namelijk een B2B servicemodel, terwijl veel opdrachten meer gericht zijn op een klassiek product dat je verkoopt aan consumenten. Dat maakte sommige stappen ingewikkelder om in te vullen.
Maar juist die wrijving dwong ons om beter na te denken over onze keuzes en ze duidelijker te onderbouwen. En de reacties van de buitenwereld, van leasebedrijven, van eindgebruikers en van professionals zoals Martijn van Broekhuis Lease en Wim van EasyRent, bevestigden steeds opnieuw dat we in de goede richting zaten.
Het moment waarop het echt werd
Er was niet één specifiek moment waarop alles ineens klopte. Het was meer een geleidelijk proces van inzichten die bij elkaar kwamen. Het moment dat we de productvisualisatie zagen en konden voorstellen hoe het er in de praktijk uitziet. Het moment dat geïnterviewden positief reageerden. Het moment dat leasebedrijven erkenden dat het probleem echt bestaat. Al die momenten samen maakten duidelijk: dit is meer dan een schoolopdracht. Dit is een concept dat echt werkt.
Simpele overzicht
